ນັບແຕ່ປີ 2005 ເປັນຕົ້ນມາ, ການຜະລິດຢາງລົດຂອງຈີນໄດ້ບັນລຸ 250 ລ້ານຄັນ, ລື່ນກາຍອາເມລິກາ 228 ລ້ານຄັນ, ເຮັດໃຫ້ປະເທດນີ້ເປັນປະເທດຜະລິດຢາງລົດອັນດັບໜຶ່ງຂອງໂລກ.
ປັດຈຸບັນ, ຈີນໄດ້ເປັນປະເທດຜູ້ບໍລິໂພກຢາງລົດລາຍໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ແຕ່ຍັງເປັນປະເທດຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກຢາງລົດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດລົດໃຫມ່ພາຍໃນປະເທດແລະຈໍານວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດຍົນໄດ້ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນສໍາລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຢາງ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ສະຖານະພາບສາກົນຂອງບໍລິສັດຢາງລົດຂອງຈີນ, ເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ.
ໃນການຈັດອັນດັບ 75 ດ້ານຢາງລົດທົ່ວໂລກໃນປີ 2020, ມີ 28 ວິສາຫະກິດຢູ່ຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ ແລະ 5 ວິສາຫະກິດໃນຈີນແລະໄຕ້ຫວັນໃນບັນຊີລາຍຊື່.
ໃນນັ້ນ, ຢາງພາລາ Zhongce ຂອງຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່, ອັນດັບທີ 10; ຮອງລົງມາແມ່ນ ລີງລອງ ຢາງ ຢືນອັນດັບ 14.
ໃນປີ 2020, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໄຈເຊັ່ນ: ການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດໃໝ່, ສົງຄາມການຄ້າລະຫວ່າງຈີນກັບອາເມລິກາ ແລະ ການປັບຕົວດ້ານສະຖາບັນເສດຖະກິດ, ອຸດສາຫະກຳຢາງລົດພວມປະເຊີນໜ້າກັບການທ້າທາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
ຢາງພາລາທໍາມະຊາດ, ຢາງສັງເຄາະ, ວັດສະດຸໂຄງກະດູກ ແລະ ລາຄາວັດຖຸດິບຕົ້ນຕໍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່ ແລະ ຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າ, ອັດຕາພາສີສົ່ງອອກພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາແລກປ່ຽນໃນຄວາມໂປດປານຂອງການສົ່ງອອກ, ອຸດສາຫະກໍາຢາງລົດເອງເພີ່ມຂຶ້ນທາງດ້ານວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີ. ນະວັດຕະກໍາ, ນະວັດຕະກໍາການຄຸ້ມຄອງ, ອີງໃສ່ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຜະລິດ, ແລະສືບຕໍ່ຊຸກຍູ້ການແຂ່ງຂັນສາກົນຂອງຢາງລົດຍີ່ຫໍ້ເອກະລາດ.
ພາຍໃຕ້ຄວາມພະຍາຍາມຮ່ວມຂອງອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ, ວິກິດການເຂົ້າໄປໃນໂອກາດ, ການດໍາເນີນງານເສດຖະກິດຂອງການຟື້ນຕົວທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ການຜະລິດຕົ້ນຕໍແລະການຕະຫຼາດເປົ້າຫມາຍແລະວຽກງານໄດ້ສໍາເລັດດີກວ່າທີ່ຄາດຫວັງ.
ອີງຕາມການສະຖິຕິຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຢາງແລະການສໍາຫຼວດສາຂາຂອງຈີນ, ໃນປີ 2020, 39 ວິສາຫະກິດສະມາຊິກຢາງທີ່ສໍາຄັນ, ເພື່ອບັນລຸມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດ 186,571 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 0,56%; ເພື່ອບັນລຸລາຍຮັບການຂາຍ 184,399 ຕື້ຢວນ, ຫຼຸດລົງ 0,20%.
ການຜະລິດຢາງນອກຄົບວົງຈອນ 485,85 ລ້ານ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3,15%. ໃນນັ້ນ, ການຜະລິດຢາງລົດ radial ຂອງ 458,99 ລ້ານ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 2,94%; ການຜະລິດຢາງລົດ radial ເຫຼັກທັງຫມົດ 115,53 ລ້ານ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6,76%; ອັດຕາ radialization ຂອງ 94.47%, ການຫຼຸດລົງຂອງ 0.20 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ.
ປີກາຍນີ້, ວິສາຫະກິດຂ້າງເທິງບັນລຸມູນຄ່າສົ່ງອອກສົ່ງອອກ 71,243 ຕື້ຢວນຫຼຸດລົງ 8,21%; ອັດຕາການສົ່ງອອກ (ມູນຄ່າ) 38,63%, ຫຼຸດລົງ 3,37 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ.
ສົ່ງອອກຢາງລົດ 225,83 ລ້ານຊຸດ, ຫຼຸດລົງ 6,37%; ໃນນັ້ນຢາງລັດໄດ້ສົ່ງອອກ 217,86 ລ້ານຊຸດ, ຫຼຸດລົງ 6,31%; ອັດຕາການສົ່ງອອກ (ປະລິມານ) 46,48%, ຫຼຸດລົງ 4,73 ເປີເຊັນ.
ຕາມສະຖິຕິ, 32 ວິສາຫະກິດທີ່ສຳຄັນໄດ້ຮັບຜົນກຳໄລແລະພາສີອາກອນ 10,668 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 38,74%; ຮັບຜົນກຳໄລ 8,033 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 59,07%; ອັດຕາລາຍໄດ້ຈາກການຂາຍ 5.43%, ເພີ່ມຂຶ້ນ 1.99 ຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ. ຄັງສິນຄ້າສໍາເລັດຮູບຂອງ 19.059 ຕື້ຢວນ, ຫຼຸດລົງ 7,41%.
ປັດຈຸບັນ, ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຢາງລົດຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
(1) ຄວາມໄດ້ປຽບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາຢາງພາຍໃນປະເທດຍັງຄົງຢູ່.
ອຸດສາຫະກໍາຢາງລົດແມ່ນອຸດສາຫະກໍາການປຸງແຕ່ງແບບດັ້ງເດີມທີ່ບໍ່ຊ້ໍາກັນໃນການຫັນປ່ຽນແລະການຍົກລະດັບ, ທຶນຮອນ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ການໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ, ແລະເສດຖະກິດຂອງລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.
ເມື່ອທຽບໃສ່ປະເທດແລະເຂດແຄວ້ນອື່ນໆໃນໂລກ, ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຂອງຈີນມີຄວາມສະດວກດີເພື່ອຕອບສະໜອງເສດຖະກິດຂະໜາດ; ຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະ ກຳ ເທິງນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມແມ່ນມີຄວາມສົມບູນ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າ; ຊັບພະຍາກອນແຮງງານມີຄຸນນະພາບ ແລະ ປະລິມານ; ນະໂຍບາຍການເມືອງພາຍໃນປະເທດມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາວິສາຫະກິດ ແລະ ຂໍ້ໄດ້ປຽບ ແລະ ເງື່ອນໄຂສຳຄັນອື່ນໆ.
(2) ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອຸດສາຫະກໍາຢາງເພີ່ມຂຶ້ນ.
ບໍລິສັດຢາງລົດຂອງຈີນມີຈຳນວນຫຼາຍ, ແຕ່ຂະໜາດການຜະລິດແລະການຂາຍຂອງບໍລິສັດຢາງລົດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນໜ້ອຍ. ໃນຖານະເປັນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດ, ຜົນກະທົບຂະຫນາດຂອງອຸດສາຫະກໍາຢາງແມ່ນຈະແຈ້ງຫຼາຍ, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງວິສາຫະກິດເຮັດໃຫ້ການຂາດຄວາມໄດ້ປຽບຂະຫນາດ.
ຕາມການສະຖິຕິ, ລວມເອົາພະແນກສະຖິຕິເພື່ອຕິດຕາມກວດກາໂຮງງານຜະລິດຢາງລົດ, ຈາກໄລຍະຜ່ານມາ 500 ກວ່າແຫ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງປະມານ 230 ແຫ່ງ; ຜ່ານການຢັ້ງຢືນຜະລິດຕະພັນຄວາມປອດໄພ CCC ຂອງໂຮງງານຜະລິດຢາງລົດຍົນ, ຈາກຫຼາຍກ່ວາ 300 ກັບ 225.
ໃນຕໍ່ໜ້າ, ດ້ວຍການຍູ້ແຮງການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຕື່ມອີກ, ແຫຼ່ງກຳລັງຂອງວິສາຫະກິດຄາດວ່າຈະມີການແຈກຢາຍຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ລະບົບນິເວດຂອງອຸດສາຫະກຳລວມ, ແຕ່ມຸ່ງໄປເຖິງວິວັດການພັດທະນາທີ່ມີສຸຂະພາບດີ.
(3) “ອອກໄປ” ຈັງຫວະການພັດທະນາຍັງສືບຕໍ່ເລັ່ງ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດຢາງລົດຂອງຈີນ "ອອກໄປ" ເພື່ອເລັ່ງລັດ, ບໍລິສັດຈຳນວນໜຶ່ງປະກາດວ່າໂຮງງານຢູ່ຕ່າງປະເທດຫຼືໂຮງງານຜະລິດໃໝ່ຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ໄດ້ຊຸກຍູ້ຮູບແບບໂລກາພິວັດ.
ໂຮງງານ Sailun Group Vietnam, Linglong Tire, CPU Rubber, Sen Kirin Tire, ຢາງເງິນຄູ່ໂຮງງານປະເທດໄທ, ໂຮງງານ Fulin Tire Malaysia, ກໍາລັງການຜະລິດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ອຍຕົວເລກສອງຕົວເລກ.
ໂຮງງານ Guilun ຫວຽດນາມ, ໂຮງງານ Jiangsu General ແລະ Poulin Chegshan ປະເທດໄທ, ໂຮງງານ Linglong Tyre Serbia ແມ່ນຢູ່ໃນການກໍ່ສ້າງຢ່າງເຕັມທີ່, Zhaoqing Junhong Malaysia Kuaantan ໂຮງງານ, ຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ groundbreaking.
(4) ຄວາມຕ້ອງການສີຂຽວເຂັ້ມງວດ.
ຜົນກະທົບຂອງລົດໃຫຍ່ແລະຢາງໃນສະພາບແວດລ້ອມ, ໂດຍຄວາມສົນໃຈຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຂໍ້ກໍານົດຂອງ EU ສໍາລັບການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊໃນລົດຍົນ, ກົດຫມາຍການຕິດສະຫລາກຂອງ EU ກ່ຽວກັບການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນຂອງຢາງລົດ, PEACH ແລະກົດລະບຽບອື່ນໆສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການການຜະລິດສີຂຽວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ກໍານົດການລີໄຊເຄີນຢາງ.
ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຫ້ແກ່ການຜະລິດອຸດສາຫະກຳຕົ້ນນ້ຳ ແລະ ລຸ່ມນ້ຳ, ການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ວັດຖຸດິບ, ເອົາໃຈໃສ່ພັດທະນາດ້ານເຕັກນິກທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ເວລາປະກາດ: ເດືອນພະຈິກ-08-2024